Wat zijn de bouwhoogtes van bouwblok A?

Bouwblok A is een stationsgebouw met verschillende hoogtes. Dit zorgt ervoor dat het gebouw goed past bij de maat van gebouwen in de omgeving.

Op de hoek met de Larenseweg is het gebouw maximaal 14 meter hoog. Dit komt overeen met een begane grondlaag plus 3 verdiepingen. De bovenste verdieping ligt hier naar achteren zodat de maximale bouwhoogte direct van de straat- of pleingevel maximaal 12 meter is. Deze naar achter geschoven verdieping zorgt voor een goede aansluiting op de monumentale panden aan de overzijde, bij Café Dudok.

Aan de spoorzijde en aan de zijde van de wijkentree mag het gebouw hoger worden. Hier is de maximale bouwhoogte 17 meter.  Dit komt overeen met een begane grondlaag plus 4 verdiepingen.

Het hoogste deel van bouwblok A bevindt zich aan de spoorzijde en reikt tot een maximale hoogte van 25 meter. Dit is vergelijkbaar met de hoogte van de ronde toren van het Stationsgebouw. Het gedeelte van 4 meter hoogte betreft de verbinding met de bestaande stationshal.

De bouwhoogte van bouwblok B is maximaal 12 meter. Door een maximale goothoogte van 7 meter aan de Zuiderweg ontstaat er een geleidelijke overgang met een schuine kap naar de bestaande woningen aan de overzijde.

Bouwblok C heeft meerdere hoogteverschillen met een maximale hoogte van 15 meter aan de achterzijde van het gebouw. De voorzijde, of pleinzijde, van het bouwblok C aan de Larenseweg heeft een maximale bouwhoogte van 14 meter. Door de goothoogte van maximaal 11 meter zal er een schuine kap of terug gelegen verdieping ontstaan voor een goede aansluiting op de omliggende bebouwing. Naast Café Dudok (plek 1) heeft het gebouw een maximale bouwhoogte van 12 meter en een maximale goothoogte van 7 meter. Hierdoor krijgt het nieuwe gebouw een geleidelijke overgang naar Café Dudok.

Download de BouwApp om op de hoogte te blijven van de ontwikkelingen in het stationsgebied en Bruisend Hart. Of houd de website 1221.hilversum.nl in de gaten en abonneer u op de nieuwsbrief 1221.

Het gaat om de onderstaande monumentale gebouwen:

1. Het voormalige tramstation aan de oostzijde van station Hilversum.
2. Café Dudok, een iconisch café aan de Larenseweg.
3. De Uitspanning (de Ki-bar), een bekende ontmoetingsplek voor de buurt.
4. Voormalige politiepost, die een belangrijke rol speelt in de geschiedenis van het gebied.

Deze gebouwen worden ingepast in de nieuwe plannen om de historische waarde van het gebied te behouden en te versterken.

De huidige Ki-Bar (Larenseweg 2) wordt een centrale ontmoetingsplek voor de buurt, met een sterke horecafunctie.

Parkeer je fiets altijd in de daarvoor bestemde rekken. Op het kaartje hieronder zie je waar je jouw fiets kunt stallen.

Als je je fiets niet binnen twee weken ophaalt, wordt hij voor zes weken naar een loods gebracht. Wordt de fiets daarna nog steeds niet opgehaald, dan wordt hij vergeven aan stichting ‘PakAan’.

Als je fiets fout geparkeerd is, krijgt hij een label. Na 24 uur wordt de fiets naar het fietsendepot aan de Zeedijk gebracht. Je kunt je fiets daar ophalen voor € 15,-.

De gemeente plaatst extra fietsenrekken en verwijdert regelmatig oude en achtergelaten fietsen. Ook controleren we of fietsen goed geparkeerd zijn.

Fietsen die buiten de rekken staan, zorgen voor rommel en kunnen doorgangen blokkeren, wat onveilig is. Door je fiets in de rekken te zetten, houden we het plein netjes en veilig.

Op dit moment zijn er circa 800 fietsparkeerplaatsen in de openbare ruimte aanwezig bij het Oosterspoorplein.

Totdat er een nieuw stationsgebouw is met een inpandige fietsenstalling, bekijkt de gemeente de mogelijkheden om tijdelijk extra fietsenstallingen op het Oosterspoorplein te realiseren.

In het nieuwe stationsgebouw komt een inpandige fietsenstalling met ruimte voor circa 2500 fietsen. Hiermee wordt aangesloten bij de behoefte aan stallingsruimte op basis van de verwachtte reizigersaantallen in de toekomst vanaf de oostkant van Hilversum.

De boa’s labelen wrak- en weesfietsen die geparkeerd staan op het Stationsplein en Oosterspoorplein. Na minimaal 28 dagen worden deze verwijderd en gaan ze direct naar onze opslagloods voor een periode van 6 weken.

In de nieuwe situatie zal een inpandige fietsenstalling worden gerealiseerd. Fietsers mogen de fietsen dan niet meer buiten de daarvoor aangewezen stalling(en) plaatsen. Dit maakt handhaven in het gebied makkelijker, omdat alle verkeer geparkeerde fietsen direct verwijderd mogen worden.

Bewoners krijgen eigen inpandige fietsenstallingen.

Binnen het projectgebied wordt 3.000 m² aan groen toegevoegd. Hiervan komt circa 2.600 m² op de nieuwe brink, vergelijkbaar qua grootte met de Kerkbrink. De overige 400 m² komt langs de Zuiderweg, langs het fietspad vanuit de tunnel en op het gedeelte voor het stationsgebouw tussen de Noorderweg en de Kleine Drift (promenade). Dit zorgt voor een groener en aangenamer leefgebied voor iedereen.

Er komen twee zones om reizigers af te zetten. De exacte Kiss & Ride locaties worden nader bepaald en maken onderdeel uit van het inrichtingsplan openbare ruimte.

De verwachting is dat we in eind 2025 - begin 2026 zullen starten met het opstellen van het inrichtingsplan voor de openbare ruimte van het Bruisend Hart. Dit plan zal gedetailleerde richtlijnen bevatten voor de inrichting van de openbare ruimte.

Het aanpakken van hoogte- en laagteverschillen in het projectgebied is een belangrijke opgave binnen het inrichtingsplan openbare ruimte. Hierbij wordt eind 2025 / begin 2026 de omgeving betrokken om ervoor te zorgen dat het gebied voor iedereen toegankelijk en gebruiksvriendelijk wordt ingericht.

U kunt uw vraag sturen naar bruisendhart@hilversum.nl . We zullen dan zo snel mogelijk contact met u opnemen.

Het Omgevingsplan is niet duidelijk als het wordt uitgeprint. In een papieren versie is niet te zien wat op welke plek geldt en op termijn ook wat er dan eigenlijk nieuw is ten opzichte van dat wat er al was. Op het Stadskantoor zijn computers aanwezig waar u de plannen kunt bekijken. Als u hier hulp bij nodig heeft, dan kunt u dit aangeven bij de balie. Een collega zal u hierbij verder kunnen helpen.

De stukken die betrekking hebben op het Omgevingsplan zijn hier te vinden.

Voor uitleg over hoe het Omgevingsplan gelezen kan worden kunt u op de paarse button te klikken: "Hoe werkt 'regels op de kaart'? Uitleg hoe u de omgevingsplanwijziging leest". 

Als u bij ‘Locatie zoeken’ een adres invoert dat ligt in het gebied Bruisend Hart, of bij tabblad ‘Document zoeken’ het ‘Omgevingsplan gemeente Hilversum’ invoert, komt u bij de regels en plankaart terecht. Naast het 'Omgevingsplan gemeente Hilversum' staat een gele stip. Dit betekent dat er een ontwerpwijziging van het omgevingsplan in procedure is. 

Als u vervolgens in de balk aan de rechterzijde klikt op het pijltje naar beneden ziet u dat er een document ter inzage ligt. Deze kunt u aanklikken. Dit is het ontwerpbesluit voor Bruisend Hart. Vervolgens kunt u ook klikken op de kaart of op de werkingsgebieden om te zien waar deze liggen.

Het Omgevingsplan gaat over alle onderdelen van de fysieke leefomgeving, dus bevat naast algemene regels over bebouwing ook milieuregels en gebruiksmogelijkheden van de gebouwen en openbare ruimte. Het Beeldkwaliteitsplan gaat over het uiterlijk van de gebouwen en openbare ruimte en geeft aanwijzingen aan architecten over de bebouwing.

Na vaststelling van de wijziging omgevingsplan en het beeldkwaliteitsplan heeft iedereen die eerder een zienswijze heeft ingediend 6 weken de tijd om in beroep te gaan.

Let op: alleen als u een zienswijze heeft ingediend tijdens de terinzagelegging van het ontwerp, of als u kunt aantonen dat u daar redelijkerwijs niet toe in staat was, kunt u beroep instellen.

Er komen regels in het omgevingsplan voor het hele gebied. De gemeente stelt regels op wat waar mag komen aan gebouwen, hoe de gebouwen eruit komen te zien en welke functie(s) ze krijgen. De gemeente legt deze regels vast in het Beeldkwaliteitsplan (bkp) en het omgevingsplan. Alle partijen, inclusief de NS, zullen zich aan deze regels moeten houden. Dit zorgt ervoor dat er geen onverwachte ontwikkelingen plaatsvinden en dat het gebied volgens de vastgestelde plannen wordt ontwikkeld.

Nee, de nieuwe bewoners kunnen geen parkeerontheffing krijgen. Eventuele parkeerbehoefte van nieuwe bewoners in het gebied wordt opgevangen in de nieuwe ondergrondse parkeergarage. Naar verwachting zullen veel nieuwe bewoners gebruik maken van het openbaar vervoer, fiets of deelmobiliteit.

Bij de uitwerking van het inrichtingsplan openbare ruimte zal bekeken worden op welke plekken in de buitenruimte parkeerplaatsen of laad- en losplaatsen kunnen worden ingepast. In overleg met bewoners en ondernemers kunnen maatwerkoplossingen worden bekeken waar nodig.

Voor alle nieuwe functies worden voldoende parkeerplaatsen gerealiseerd in lijn met de vastgestelde parkeernorm 2023. Onder bouwblok C komt een ondergrondse parkeergarage met ongeveer 70 parkeerplaatsen.

Tijdens de informatiebijeenkomst op 3 december 2024 zijn zorgen geuit over de omliggende straten en wijken die mogelijk niet meer optimaal functioneren na deze ontwikkeling. Enkele voorbeelden waren: extra verkeersdruk in de wijken en straten, er is sprake van eenrichtingsverkeer waardoor bewoners hun woning met een omweg kunnen bereiken, er zijn weinig drempels en er is behoefte aan betere bebording om de weggebruikers te attenderen. Deze zorgen zullen worden meegegeven aan de collega's van de afdeling Mobiliteit.

De afdeling Mobiliteit bekijkt alle afzonderlijke ontwikkelingen in samenhang om ervoor te zorgen dat het verkeer zo goed mogelijk blijft doorstromen.

De verkeersstructuur is hetzelfde gebleven als in het vastgestelde Stedenbouwkundig Plan Bruisend Hart. Auto's rijden langs de randen (Larenseweg en Zuiderweg) en niet meer over de Kleine Drift (zoals nu langs het Oosterspoorplein). De wegen voor auto's en de paden voor fietsen en voetgangers worden later uitgewerkt in het inrichtingsplan openbare ruimte. Hier zult u eind 2025 / begin 2026 over worden geïnformeerd.

Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en het gebied prettiger te maken voor fietsers en voetgangers.

Het Bruisend Hart krijgt een nieuw groen plein, waarop vanuit alle kanten zicht is vanuit de aanwezige bebouwing. In de bebouwing komt een mix aan functies, zoals wonen, werkruimte, winkels, horeca en stationsvoorzieningen. Hierdoor is er op alle momenten van de dag levendigheid en sociale controle. Daarnaast wordt de openbare ruimte overzichtelijk ingericht en wordt het stationsgebouw aan de tunnelzijde voorzien van een glazen gevel.